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南鋼獨(dú)家供貨中國(guó)首艘大型豪華郵輪船板
發(fā)布時(shí)間：2020/3/6 發(fā)布者： 點(diǎn)擊次數(shù)：59729
高質(zhì)量的產(chǎn)品是企業(yè)打開(kāi)市場(chǎng)的金鑰匙。2月19日，南鋼交付中國(guó)首艘大型豪華郵輪用第一批船板，標(biāo)志著40天前與中船成套簽訂的中國(guó)首艘大型豪華郵輪整船供貨合同進(jìn)入實(shí)質(zhì)性兌現(xiàn)階段。疫情防控期間，南鋼始終堅(jiān)持防疫、生產(chǎn)兩手抓兩手硬，保障重點(diǎn)工程訂單的順利生產(chǎn)和按期交付。
豪華郵輪是世界高端海洋裝備制造業(yè)中頂級(jí)的船型產(chǎn)品，一直享有“造船皇冠上的最耀眼的明珠”的美譽(yù)。中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司2019年10月18日舉行首艘大型豪華郵輪首制船建造開(kāi)工儀式，標(biāo)志著中國(guó)正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。本艘郵輪為13.5萬(wàn)噸級(jí)，15層甲板，尺寸為泰坦尼克號(hào)的3倍，可容納旅客近6000人、船員近3000名，每艘造價(jià)在50億元左右，預(yù)計(jì)在2023年建成并交付，其中郵輪用船板全部采用南鋼產(chǎn)品。
郵輪的船體重心位置相對(duì)較高，為保證郵輪的航行安全性、船體運(yùn)營(yíng)安全、建造進(jìn)度和舒適美觀度等，對(duì)鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質(zhì)量和焊接效率等都提出了苛刻的要求。解決郵輪用船板鋼板在厚度公差、板形、表面質(zhì)量、內(nèi)應(yīng)力和鋼板可焊性等難題，是配套首艘豪華郵輪建造必須要完成的工作。南鋼持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量交付郵輪用鋼。
南鋼郵輪用船板，2018年3月正式應(yīng)用于招商局極地探險(xiǎn)郵輪的建造，2019年2月起分三批在上海外高橋豪華郵輪的試驗(yàn)?zāi)K、模擬分段、正式分段上試用，產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、技術(shù)支持等均得到了船廠和船東的一致肯定和好評(píng)。在本次郵輪項(xiàng)目正式啟動(dòng)初期，南鋼郵輪用船板SBU團(tuán)隊(duì)積極與客戶在船型訂單尺寸設(shè)計(jì)、鋼板技術(shù)條件、鋼板可焊性等方面保持深入、持續(xù)的商務(wù)溝通和技術(shù)交流，最終促成了合同簽約。
南鋼郵輪用船板SBU團(tuán)隊(duì)
該團(tuán)隊(duì)自2016年開(kāi)始郵輪用船板的研發(fā)和試制，并在豪華客滾船、滾裝船上進(jìn)行應(yīng)用。經(jīng)過(guò)兩年的技術(shù)攻關(guān)，形成了一整套郵輪用船板關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，制定了郵輪用船板的“生產(chǎn)質(zhì)量控制方案、產(chǎn)品檢驗(yàn)要求、產(chǎn)品堆垛和運(yùn)輸方案”等，實(shí)現(xiàn)了郵輪用船板的穩(wěn)定批量供貨，產(chǎn)品規(guī)格和技術(shù)條件滿足了郵輪項(xiàng)目的建造需求。2019年12月，南鋼“郵輪用船板”通過(guò)江蘇省新產(chǎn)品鑒定，產(chǎn)品整體技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
南鋼豪華郵輪船板的研發(fā)及應(yīng)用，打破了長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)外在郵輪用鋼板產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)豪華郵輪鋼板高端產(chǎn)品的空白，為中國(guó)建造大型豪華郵輪等世界高端海洋裝備奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
生產(chǎn)一線也是戰(zhàn)“疫”前線。近期，南鋼在疫情防控上小心謹(jǐn)慎、嚴(yán)防死守，在保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、推進(jìn)企業(yè)發(fā)展上，生產(chǎn)組織方針向有效訂單、精準(zhǔn)供給的方向轉(zhuǎn)變，眾志成城，奮力奪取疫情防控和企業(yè)發(fā)展的雙勝利。
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文字 | 王寅 靳星 圖片 | 綜合