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近期我國船舶行業綠色智能發展動向
發布時間：2023/10/19 發布者：jy 點擊次數：30084
文章來源《中國船舶工業協會》
我國船舶行業綠色智能發展近期動向整理如下，供行業參考：
江蘇印發新能源船舶產業高質量發展行動方案
近日，江蘇省工業和信息化廳等九部門發布《江蘇省新能源船舶產業高質量發展三年行動方案（2023年—2025年）》（簡稱《行動方案》），旨在提升船舶與海工裝備產業競爭力，推動江蘇船舶海工產業高質量發展。
《行動方案》提出，到2025年，江蘇省新能源船舶全產業鏈發展環境不斷優化，具備新能源船舶和關鍵核心裝備的研發設計能力，形成核心裝備供給能力；建成不少于5種引領市場、適合市場的新能源典型船型，打造一批新能源船舶試點示范項目，推動建設新能源船舶航線；推出一批引領船舶全產業鏈高質量發展的規范標準。
上船院自主研發智能船舶DOSS®系統交付
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近日，“中外運南京”輪和“中外運南通”輪的 DOSS®系統交付儀式在招商中外運集裝箱運輸有限公司隆重舉行。
這兩艘由上船院研發設計的新一代明星船型，于今年6月和7月順利交付于中外運集運。隨著智能集成平臺（DOSS-I）、智能能效管理（DOSS-E）、智能視頻管理（DOSS-V）、船隊管理（DOSS-FLEET）、移動端管理（DOSS-MOBIL）等各功能模塊正式上線運行，數字化營運支持系統DOSS®將為船員和岸基船管人員提供更好的操作管理決策建議。
“創智號”試驗船首次航行試驗圓滿完成
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“創智號”試驗船于近日在蓬萊中柏京魯船業有限公司附近海域完成了首次航行試驗。該船總長55米，型寬10米，型深5米，排水量約1500噸，入級中國船級社。該船采用全電力推進形式，配置一體化高效節能推進系統，后續將安裝風力助推轉子、氣層減阻等多種創新節能裝置。另外還具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。
中國船舶科學研究中心實船試驗與船型研究部、深海技術科學太湖實驗室連云港中心，以及中國船級社青島分社和蓬萊中柏京魯船業有限公司共同參與此次試航。
中船九江公司發布船用甲醇雙燃料鍋爐新產品
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近日，中船九江公司自主研發的全球首臺套船用甲醇雙燃料鍋爐新產品發布。
大連造船簽訂30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單
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近日，中國船舶集團大連造船聯合中船貿易與招商輪船簽訂1艘30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單 。
該船是全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，是大連造船自主研發的最新第八代VLCC船型，總長約333米、船寬60米，應用最新船型設計，綜合性能更為優異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營運周期，有效提高船舶運營效率。該船采用綠色甲醇燃料作為船舶動力燃料，設計滿足最新國際公約、規范和大油運公司要求，船舶能效設計指數提前達到EEDI第三階段標準。同時該船將裝備國內自主研發的智能平臺、智能液貨管控系統(DS-iCargo)等智能應用。大連造船通過該型超大型VLCC船型在綠色和智能領域的持續拓新，將有力推動綠色智能技術的進步和中國船海產業的可持續發展。
外高橋造船簽訂8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單
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近日，中國船舶集團外高橋造船聯合中船貿易與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造合同。這是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，也是外高橋造船首次進軍甲醇雙燃料船舶市場。
該船總長299.9m，船寬45.6m，載箱量9200TEU，入級法國船級社（BV）。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。未來投入運營后，結合科學的營運剖面，可有力保障碳排放強度指數（CII）處于領先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能，符合綠色低碳環保需求的精品船型。
四方簽署船用綠色甲醇產業鏈建設合作項目
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近日，中船動力鎮江有限公司與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了CMP-MAN 7L21/31DF-M甲醇雙燃料發電機組合同。該發電機組用于招商重工（江蘇）為招商輪船旗下招商滾裝建造的2條9300車汽車運輸船。
中船發動機舉行甲醇雙燃料船舶主機商務合同簽約儀式
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近日，中國船舶中船發動機與中船黃埔文沖船舶有限公司在廣州黃埔簽訂了6+2臺5S50ME-C9.6-LGIM+EcoEGR型甲醇雙燃料發動機合同。
WinGD X-DF-A獲世界首個氨燃料發動機原則性認可
中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司（WinGD） 氨燃料發動機X-DF-A系列獲英國勞氏船級社LR頒發的原則性認可（AiP）證書，這也是世界首個獲得AiP的氨燃料發動機系列。
WinGD氨燃料發動系列獲得船東、造船廠、主機廠等多方支持。首款發動機為52cm缸徑的X52DF-A，適用于油輪、散貨船等船型，將在2024年第四季度開始交付。